嵩陽煤機生產(chǎn)的輸送機廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代化的各種工業(yè)企業(yè)中,由于組成帶式輸送機的基本部件有幾十種，每種又包括若干類型，加之不同的地形、工況、布置形式又有多種變化，使得帶式輸送機的設(shè)計任務(wù)相當(dāng)繁重，尤其部件的選型涉及較多的知識、經(jīng)驗與規(guī)則。今天嵩陽煤機就為您簡單介紹下關(guān)于輸送機的優(yōu)勢以及國內(nèi)外帶式輸送機的發(fā)展及應(yīng)用情況。

嵩陽煤機雙驅(qū)動帶式輸送機驅(qū)動部分

一、國內(nèi)帶式輸送機技術(shù)的現(xiàn)狀       

我國生產(chǎn)制造的帶式輸送機的品種、類型較多。在“八五”期間,通過國家一條龍“日產(chǎn)萬噸綜采設(shè)備”項目的實施,帶式輸送機的技術(shù)水平有了很大提高,煤礦井下用大功率、長距離帶式輸送機的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)呂開發(fā)都取得了很大的進步。如大傾角長距離帶式輸送機成套設(shè)備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機等均填補了國內(nèi)空白,并對帶式輸送機的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā),研制成功了多種軟起動和制動裝置以及以PLC為核心的可編程電控裝置,驅(qū)動系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器.

①繼續(xù)向大型化發(fā)展。大型化包括大輸送能力、大單機長度和大輸送傾角等幾個方面。水力輸送裝置的長度已達 440公里以上。帶式輸送機的單機長度已近15公里，并已出現(xiàn)由若干臺組成聯(lián)系甲乙兩地的"帶式輸送道"。不少國家正在探索長距離、大運量連續(xù)輸送物料的更完善的輸送機結(jié)構(gòu)。 　

②擴大輸送機的使用范圍。發(fā)展能在高溫、低溫條件下、有腐蝕性、放射性、易燃性物質(zhì)的環(huán)境中工作的，以及能輸送熾熱、易爆、易結(jié)團、粘性的物料的輸送機。 　　

③使輸送機的構(gòu)造滿足物料搬運系統(tǒng)自動化控制對單機提出的要求。如郵局所用的自動分揀包裹的小車式輸送機應(yīng)能滿足分揀動作的要求等。

④降低能量消耗以節(jié)約能源，已成為輸送技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)科研工作的一個重要方面。已將1噸物料輸送1公里所消耗的能量作為輸送機選型的重要指標(biāo)之一。 　　

⑤減少各種輸送機在作業(yè)時所產(chǎn)生的粉塵、噪聲和排放的廢氣。

可伸縮帶式輸送機

二、國外帶式輸送機技術(shù)的現(xiàn)狀     

國外帶式輸送機技術(shù)的發(fā)展很快,其主要表現(xiàn)在2個方面:一方面是帶式輸送機的功能多元化、應(yīng)用范圍擴大化,如高傾角帶式輸送機、管狀帶式輸送機、空間轉(zhuǎn)彎帶式輸送機等各種機型;另一方面是帶式輸送機本身的技術(shù)與裝備有了巨大的發(fā)展,尤其是長距離、大運量、高帶速等大型帶式輸送機已成為發(fā)展的主要方向,其核心技術(shù)是開發(fā)應(yīng)用了帶式輸送機動態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù),提高了帶式輸送機的運行性能和可靠性。國外己經(jīng)使用或己經(jīng)進行設(shè)計的幾條典型長距離帶式輸送機輸送線。

1、西班牙的西撒哈拉帶式輸送機線路是世界最長的長距離輸送機線路,該線路長達100km,用兩年半時間建成,并于1972年投入使用,用來將位于石質(zhì)高原地區(qū)的布·克拉露天礦的磷灰石礦石運往艾爾—阿雍海港?？偼顿Y額為兩億馬克。預(yù)計該線路能達行30年,年平均運輸量為1000萬噸磷灰石礦石(2000t/h)。整條線路由長為6.9~11.8km的11臺帶式輸送機組成。帶寬為l000mm,采用ST3150型鋼絲繩芯膠帶,帶速為4.5 m/s。  

2、恰那礦20km地面帶式輸送機系統(tǒng)是代表了現(xiàn)代帶式輸送機發(fā)展水平的一條輸送線。該輸送系統(tǒng)由一條長為10.3km的平面轉(zhuǎn)彎帶式輸送機和一條10.1km的直線長距離帶式輸送機構(gòu)成。轉(zhuǎn)彎帶式輸送機的曲率半徑為9km弧長為4km。兩條輸送機除線路參數(shù)外其他參數(shù)相同運輸能力為2200t/h帶寬1050mm輸送帶抗拉強度為3000N/mm安全系數(shù)為5拉緊裝置為重錘拉緊。允許行程為25m,驅(qū)動采用3臺700KW直流電動機,雙滾筒驅(qū)動。系統(tǒng)采用了先進的托輥制造和安裝技術(shù)、水平轉(zhuǎn)彎技術(shù)和動態(tài)分析技術(shù)。  

3、津巴布韋鋼鐵公司(ZISCO)15.6km水平轉(zhuǎn)彎越野帶式輸送機于1996年投入使用,是世界上單機最長的帶式輸送機。該輸送機將ZISCO的New Ripple Creek礦的經(jīng)過二次破碎的鐵礦石運送到Zimbabwe的煉鋼廠附近。輸送量為干礦石500t/h,濕礦石600t/h.系統(tǒng)全長15.6km,物料提升高度為90m。近年來,我國在大型帶式輸送機的設(shè)計、制造上也有了長足的進步。

從20世紀(jì)60年代末我國己經(jīng)生產(chǎn)200余條鋼絲繩芯帶式輸送機,在煤礦、磷礦、鐵礦和港口使用。其中單機長度達7602m的大型帶式輸送機已投入使用。目前,包括總長l0km的輸送線等多條長距離帶式輸送機系統(tǒng)正在設(shè)計或計劃中。