中部槽的質(zhì)量占刮板輸送機(jī)總質(zhì)量的 70% 以上，刮板輸送機(jī)的失效，也多由中部槽的過(guò)度磨損或斷裂引起，所以，中部槽的使用壽命是衡量整機(jī)壽命的重要指標(biāo)。

中部槽除運(yùn)煤外，還要承受采煤機(jī)的運(yùn)行負(fù)荷，推、拉液壓支架的側(cè)向力和縱向力，大塊煤、巖石卡死在槽中時(shí)的擠壓、沖擊力等。以上惡劣工況，造成中部槽的損壞形式除磨損外，還有槽體的變形和連接件的損壞。因此，中部槽應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和耐磨性。為了提高中部槽的使用壽命，滿足刮板輸送機(jī)的使用要求，在一個(gè)工作面工作過(guò)程中無(wú)大修，國(guó)內(nèi)外主要生產(chǎn)商對(duì)中部槽的結(jié)構(gòu)型式、材料選用、加工工藝和耐磨處理等方面進(jìn)行了大量的研究。

刮板輸送機(jī)是長(zhǎng)壁工作面的主要輸送設(shè)備，為滿足高產(chǎn)高效集約化礦井的生產(chǎn)需求，自20世紀(jì)80年代以來(lái)，國(guó)內(nèi)外刮板輸送機(jī)不斷向大運(yùn)量、長(zhǎng)運(yùn)距、大功率、長(zhǎng)壽命與高可靠性方向發(fā)展。相應(yīng)地，對(duì)高性能刮板輸送機(jī)元部件的研發(fā)提出了更高的要求。另外，中小煤礦更多的中小型刮板輸送機(jī)也存在技術(shù)升級(jí)和改造問(wèn)題。刮板輸送機(jī)的中部槽是物料的承載部分，運(yùn)行過(guò)程中承受煤、刮板和鏈條的劇烈摩擦，是使用量和消耗量最大的部件。