嵩陽(yáng)煤機(jī)刮板輸送機(jī)中部槽的材料選用：中部槽在工作過(guò)程中要承受壓、拉、彎曲、沖擊、振動(dòng)、摩擦和腐蝕等作用，對(duì)材料的強(qiáng)度和耐磨性提出了很高要求。中部槽是刮板輸送機(jī)磨損最嚴(yán)重的部件，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年因磨損而失效的中部槽達(dá)數(shù)十萬(wàn)節(jié)，造成了資源的浪費(fèi)，并嚴(yán)重影響了生產(chǎn)，因設(shè)計(jì)強(qiáng)度不夠或制造缺陷造成中部槽斷裂的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。目前中部槽采用的材料多是高錳鋼，特點(diǎn)是高碳、高錳，強(qiáng)度及耐磨綜合性能較好，主要有 16Mn和 ZG30SiMn 2 種。研究表明，以 40Mn2 冷軋鋼板替代 16Mn 鋼，磨損犁溝細(xì)而淺，沒(méi)有黏著磨損，顯著提高了耐磨性，延長(zhǎng)了中部槽的使用壽命；采用TNZ 球墨鑄鐵，在等溫淬火工藝下可以得到較好的綜合力學(xué)性能，耐磨性較 16Mn 和 ZG30SiMn 鋼有很大提高。

嵩陽(yáng)煤機(jī)刮板輸送機(jī)中部槽加工工藝：中部槽的加工量主要集中在槽幫鋼的制造及槽幫與中板和封底板的連接上。傳統(tǒng)工藝槽幫鋼多采用軋制工藝。除了輕型刮板輸送機(jī)的中單鏈型采用冷軋槽幫鋼外，其他都用熱軋槽幫鋼制成。分體軋制槽幫較普通軋制槽幫規(guī)格大，但中部槽的焊接工藝復(fù)雜，焊接工作量大，易變形。槽幫采用軋制鋼材，表面比鑄造鋼材平滑，摩擦小。從發(fā)展情況來(lái)看，鑄造槽幫越來(lái)越顯示出優(yōu)勢(shì)。整體鑄造槽幫中部槽端頭成為鑄造槽幫的一部分，可以采用強(qiáng)度更高的聯(lián)接件，實(shí)現(xiàn)無(wú)螺栓聯(lián)接，槽間定位準(zhǔn)確。

目前已發(fā)展出全鑄無(wú)焊中部槽，采用特殊的真空鑄造技術(shù)，材料選用高強(qiáng)度耐磨合金TNZ-12，外觀結(jié)構(gòu)上廣泛采用弧形和圓滑過(guò)渡，有效避免刮板的碰卡現(xiàn)象，并且刮板與槽幫內(nèi)側(cè)面之間接觸面積大，接觸壓力小，材質(zhì)中加入潤(rùn)滑成分，有效減小了摩擦。通過(guò)對(duì)壽命達(dá)到極限的中部槽回收再冶煉，可以實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。對(duì)于常規(guī)中部槽，槽幫與中板、槽幫與封底板的焊接占其焊接工作量的 80% 以上。因此，提高槽幫與中板及封底板的焊接效率和焊縫質(zhì)量，直接影響到刮板輸送機(jī)的整體制造效率和焊縫質(zhì)量。傳統(tǒng)手工半自動(dòng) CO 2 氣體保護(hù)焊，焊縫不美觀，效率低，質(zhì)量不易保證。采用龍門(mén)式 TANDEM 雙絲焊工藝，效率較手工半自動(dòng) CO 2 單絲焊提高 6 倍，且焊縫外觀及整體質(zhì)量得到提高。